21 décembre - l'histoire drôle de l'année...

A l'occasion d'une dernière sortie cette année, sous un beau soleil d'hiver, Michaël nous a avoué sa bourde de l'année : les chaussures doivent sécher près de la cheminée, pas dans la cheminée... Peut-être est-il trop pressé de les mettre à côté du sapin en attendant le père noël !!!

Sortie vers le pont de la Jonelière https://docs.google.com/

La presse en parle...

Et voilà... http://www.ouest-france.fr/le-club-cycliste-veut-accueillir-de-jeunes-routiers-1785382

Noter la légende de la photo : "Joël Delhommeau, au centre, avec les jeunes vététistes"...

2 questions se posent alors :

1. Où est Joël ?
2. Les jeunes sont-ils à droite ou à gauche sur la photo ?

N'hésitez pas à laisser un commentaire pour nous aider à répondre à ces questions !

Cadeau de Noël : pédales automatiques ou pédales plates, comment choisir ?

A 15 ans ou à 75 ans, lorsque l’on veut progresser en VTT ou que vous souhaitez faire évoluer votre pratique, la première option qui vient à l’esprit est la suivante : faut-il changer ses pédales plates pour des pédales automatiques ?
Dès lors une longue et fastidieuse quête à l’information commence: amis, forum, vendeurs… tous les avis sont bons pour choisir entre : rester en pédales plates ou avoir la sensation de réapprendre le VTT à cause des pédales automatiques, pendant quelques temps.

Comment choisir entre les pédales plates et les pédales automatiques? Cette question sépare les pratiquants de VTT en deux camps, tous deux bien formalisés avec leur réponse tant elle leur semble évidente, d’un coté les aficionados de la pédale plate et de l’autre ceux de la pédale automatique.

Présentation de la pédale plate traditionnelle

Pédales plates VTT: Xpedo – Mx force 3

La pédale plate, c’est la pédale de nos débuts, la base du vélo, celle qui nous rappelle qu’à 2 ans papa nous avait poussé  pour voir si l’on était capable de voler avec un vélo sans roulettes et qui nous permettait de nous rattraper sur nos pieds.

C’est aussi celle que choisissent les pilotes en BMX freestyle pour être totalement libre de leurs mouvements et faire parler leur créativité et leur style.

Bien plus dangereux en VTT qu’un chasseur dans les bois, nos pédales “piège à loups” sont aussi bien réputées pour leur grip que pour leur fâcheuse habitude de nous envoyer aux urgences pour quelques points de suture et quelques tibias bien charcutés après un retour de manivelles…

Les pédales plates restent avant tout des pédales idéales pour débuter et se faire la main techniquement en VTT. Elles offrent une surface d’appui importante et une adhérence élevée !

1) Les avantages de la pédale plate

• Confort d’usage: Les pieds sont libres et le dégagement est plus aisé en cas de danger.
• Pratique: La prise en main est naturelle .
• Simple: Moins d’entretien.
• “Economique“: si l’on se réfère à une gamme similaire en automatique, et que l’on ne considère pas l’usure des semelles.
• Réglage: Les pédales plates ne demandent pas de réglages, d’ajustement d’angle, d’entrainement.

2) Les inconvénients de la pédale plate

• Rendement insuffisant: pédalage type “piston” avec un travail musculaire uniquement en poussé.
• Maintien insuffisant: retours de pédales fréquent et douloureux, mauvaise tenue dans les sauts et autres zones à forte vibration (ex: pierrier).
• Poids: souvent mal finis, le poids des pédales de base est assez élevé.

Présentation de la pédale automatique

Pédale automatique VTT : Crankbrothers – Egg Beater

Plus répandue auprès des cyclistes que des VTTistes, la pédales automatique trouve ses origines sur la route avec la marque LOOK, précurseur dans le domaine, et remplacera les bons vieux cales-pieds tout en poursuivant les mêmes objectifs: performance et rendement. 

Créée par Shimano au début des années 1990 pour le VTT, la pédale automatique trouvera son public auprès des VTTistes en Cross Country et en Enduro, en descente les avis sont plus partagés, mais une grosse majorité en sont équipés, les trois meilleurs temps de Champéry 2011 dans des conditions très difficiles sont signés par des pilotes roulant en pédales autos (Hart, Brosnan et Spagnolo).

En diminuant le point mort au pédalage, les pédales automatiques augmentent le rendement, car contrairement aux pédales plate, grâce à la fixation du pied sur la pédale, le pilote VTT peut pousser d’une jambe et tirer de l’autre sur les pédales et mécaniquement avoir une traction sur sa transmission plus continue, plus précise et plus efficace.

Une fois la cale de la pédale bien réglée (au montage), à tout moment, le pied sera bien fixé sur la pédale aura une position optimale pour forcer sur celle-ci, le gain en rendement s’en fera ressentir.

Lors du montage des cales sur les chaussures, vous devez positionner les cales de manière précise, d’abord en réglant correctement le recul, celui-ci doit permettre d’avoir la cale alignée avec votre métatarse (l’articulation du gros orteil), ensuite réglé avec un angle neutre (centré) que vous ferez évoluer au besoin en respectant l’angle que prend votre cheville au pédalage.
Attention à bien positionner les cales, car cela peut entrainer des blessures tel que des tendinites, … Dès la première douleur, recommencer le réglage, au besoin consultez un spécialiste et faites-vous aider par votre mécano pour le réglage des cales !

Pour libérer son pied de la pédale un simple mouvement du talon vers l’extérieur suffit.

Pour utiliser des pédales automatiques, il vous faudra des chaussures spécifiques qui ont une semelle rigide et équipées de pas de vis réglables pour accepter les cales.

1) Les avantages de la pédale automatique

• Rendement optimisé : travail musculaire simultané des deux jambes
• Sécurisant: Contrôle du vélo en toutes circonstances
• Poids peu élevé

2) Les inconvénients

• Economique: pour s’équiper achat obligatoire pédales/chaussures, et à l’usage changement des cales
• Début délicat: des chutes souvent vexantes, à l’arrêt le temps de l’adaptation (1 semaine à 1 mois)
• Biologique: travail musculaire plus complet, risque de tendinites si les cales sont mal réglées

Quelques conseils aux débutants en pédales autos :

Exercez-vous à plat et avec de la place et clipsez et declipssez un bon nombre de fois avant de prendre les sentiers. Allez-y par paliers de difficultés et d’engagements. Vous éviterez ainsi quelques bonnes boites vexantes et inutiles.

Présentation des pédales automatiques “hybrides”

Les pédales automatiques hybrides vous permettent de sortir proprement des passages techniques grâce à une plateforme qui permet de rouler décliqué.
Très rare sur des pédales automatiques, certaines cages sont équipées de picots réglables pour une excellente accroche.
Cet équipement conviendra parfaitement pour ceux qui cherchent un pédalage efficace et qui n’hésitent pas à sortir le pied dans les courbes.
La conclusion est simple pour ce type de pédale, retrouvez tous les avantages de la pédales plate lorsque vous êtes déclipés, et tous ceux de la pédale automatique lorsque vous êtes clipés.
En inconvénient hormis le poids, difficile d’en trouver d’autres!

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Conclusion: La pédale automatique c’est pour qui ?

Rouler en pédale automatique reste moins naturel que la pédale plate.

La pédale automatique restera totalement inadaptée aux pratiques les plus fun : Dirt, street, trial.

Si vous parcourez des Km tous les week-end en rando, Cross Country, Enduro, essayez les pédales automatiques dès lors que vous maîtrisez votre VTT et vous vous ferez votre propre avis, mais gardez en tête que sans elles vous perdrez en rendement à forces égales avec vos collègues.

Pour la descente, chacun à sa réponse en fonction de son pilotage, il faut garder en tête que la pédale automatique permettra un meilleur rendement et plus de précision dans ses appuis.

source

15 décembre : sortie club

5 courageux, Sam, Ludo, Erwan, Christophe et Jean-Emmanuel pour ce long parcours de fin d'année. On notera : des chasseurs (dont un vraiment très con), des culs de sac, des demi-tours et des kilomètres (60...). Bref, Daniel tu nous manques !

Afficher Sortie Club 15/12/2013 sur une carte plus grande

 

14 décembre - dernière sortie de l'année

Ce samedi, dernière sortie avec nos jeunes qui se terminera avec une collation... RDV pour un départ à 14h depuis la place de la Barbonnerie.

Cadeau de Noël : comment choisir la taille de son VTT et sa position ?

Pourquoi est-il important de bien choisir la taille de son VTT et sa position ?

Le choix de la taille de votre VTT est essentiel dans votre pratique, qu’elle soit loisir ou de compétition. Cela peut vous permettre de gagner rapidement en efficacité sur votre VTT. De manière certaine, une meilleure position améliorera vos performances pour plusieurs raisons qui seront dévoilées plus bas.

La taille idéale de votre VTT, Leonard de Vinci aurait pu y penser!

La taille de votre VTT définira la maniabilité de votre vélo, son confort, son rendement, sa capacité à vous préserver de différents maux désagréables propre à la pratique du VTT, comme les tendinites, lombalgies, douleurs aux cervicales, … qui peuvent vous écarter des chemins pendant quelques semaines, voir quelques mois… Enfin, cela vous permettra de réaliser des gains énergétiques significatifs allant jusqu’à 15%, sur des longues distances, il s’agit là d’un moyen simple pour retarder l’arrivée de la fatigue .

Il est possible qu’une fois avoir lu cet article, vous direz raisonnablement “non” à une belle promo vous faisant de l’oeil chez votre vélociste, une occasion sur le net ou encore, plus flatteur, apprendrez “le métier” à votre vendeur de vélo qui a des années d’expérience!

Combien d’entre vous ont déjà acheté leur VTT sans se poser la question de la taille, faisant confiance en la bonne foie du vendeur? Ou sautant sur une promotion incontournable? Soit, deux critères qui répondent d’avantage aux impératifs de stock du magasin qu’à l’écoute pure de votre besoin et l’étude du choix du VTT qui est réellement le plus adapté pour vous.

A l’opposé, vous pouvez aussi avoir la chance d’avoir près de chez vous un vélociste et/ou podologue qui propose des études posturales. Ainsi, plus de souci concernant votre position, conseillé par un professionnel, votre VTT vous semblera avoir été spécialement conçu pour vous.

Ici, nous allons voir comment choisir la taille de votre VTT vous-même. Une fois avoir découvert qu’elle est la taille de VTT la plus adaptée à votre morphologie, vous apprendrez comment vous positionner sur votre VTT.

Comment choisir la taille de son VTT ? Une petite vidéo avant de rentrer dans le détail

1 – La base – mesure de l’entrejambe

mesurer l’entrejambe

Pour mesurer votre entrejambe, munissez-vous d’un annuaire (ou dictionnaire, équerre, …) et d’un mètre. Ensuite, mettez-vous dos à un mur, pieds nus, regard droit devant et en cuissard (ou caleçon). Puis mesurez votre entrejambe (E) comme indiqué sur le schéma ci-contre, l’annuaire en contact avec votre périnée (muscle sur lequel la selle du vélo est en appui), les pieds légèrement écartés de 5cm et noté cette valeur E qui permettra de définir la taille de votre VTT.

 

2 a – Calcul de la Taille du VTT en cm

la taille du tube vertical en cm de votre VTT devra être égale à :

Taille de votre entrejambe (E) x 0.56 = taille théorique du cadre (TEcm)

2 b -Calcul de la taille du VTT en pouces

Taille de votre  entrejambe (E) X 0,56 = (TEcm) /2,54 cm = (TEpouces)

Une fois la taille théorique de votre VTT calculée, vous pourrez déjà commencer à envisager d’essayer quelques vélos!

Tableau de correspondance des tailles de VTT

Le pouce est l’unité de mesure d’un cadre, il équivaut à 2,54 cm. On mesure la taille d’un cadre en partant de l’axe de pédalier jusqu’au collier de serrage du tube de selle.

Taille du cycliste	Entrejambe	VTT
152 à 160 cm	68 à 73 cm	38 cm (14 pouces)
161 à 162 cm	74 cm	41 cm (16 pouces)
163 à 164 cm	75 cm	41 cm (16 pouces)
165 à 166 cm	76 cm	41 cm (16 pouces)
167 à 168 cm	77 cm	41 cm (16 pouces)
169 à 170 cm	79 cm	44 cm (18 pouces)
171 à 174 cm	81 cm	44 cm (18 pouces)
175 à 178 cm	82 cm	46 cm (18,5 pouces)
179 à 180 cm	84 cm	50 cm (20 pouces)
181 à 182 cm	86 cm	50 cm (20 pouces)
183 à 186 cm	88 cm	52 cm (21 pouces)
187 à 188 cm	90 cm	52 cm (21 pouces)
189 à 192 cm	91 cm	55 cm (22 pouces)
192 à 200 cm	94 cm	55 cm (22 pouces)

 

Astuce n°1

Pour être sûr de la taille de votre VTT, enjambez-le, tenez-vous debout au-dessus du tube supérieur, il doit y avoir un espace de 6 à 8 cm entre le tube « horizontal » et votre entrejambe.

Astuce n°2

Pour un meilleur équilibre de votre VTT,  il vaut mieux miser sur la taille plus petite taille en restant proche de votre taille idéale. Surtout si vous êtes entre deux tailles de cadre par rapport à la géométrie du vélo que vous avez choisis, ou encore si vous optez pour un VTT en roues de 29″.

2 b -Calcul de la longueur du VTT

On évalue la longueur du cadre en prenant en compte des proportions du corps entier, en particulier de la taille du buste et des bras.

Longueur du cadre = (taille du buste + Longueur du bras)/2,4

3 – Hauteur du tube de selle du VTT

Pour vous positionner sur votre VTT et valider la taille de cadre, il vous faut encore bien choisir la hauteur de selle idéale à adopter, afin de profiter de la taille optimale de votre VTT.

La hauteur de selle correspond à la distance entre la partie supérieure, plane, de la selle et l’axe de pédalier, mesurée dans l’axe de la tige de selle.

Pour calculer la hauteur de selle de votre VTT reportez-vous au calcul suivant:

Entrejambe (E) x 0,885 (hauteur théorique route et VTT, généralement en VTT on enlève 0,5cm)

Astuce:

Si vous n’avez pas accès à un mètre pour divers raison, vous pouvez également régler la hauteur de selle comme suit:

• la pointe des pieds doit toucher le sol

• ou en pédalent vers l’arrière votre talon sur la pédale le genou sera légèrement fléchi.

Comment finaliser les réglages de taille de votre VTT et de votre position ?

1 – Mesurez-vous

entrejambe : (vu ci-dessus)

longueur du bras: placez-vous assis, le bras formant un angle droit, le dos contre un mur puis mesurez du haut de l’épaule à la pointe du coude.
buste: placez-vous assis, sur une table, le buste droit, le dos contre un mur puis mesurez du sommet de la tête jusqu’au-dessus de la table.
longueur de fémur, placez-vous assis, les cuisses horizontales, les fesses contre un mur, puis mesurez la distance entre le mur et l’extrémité du genou
largeur d’épaule: mesurez d’axe en axe, de l’articulation de l’épaule gauche à celle de l’épaule droite

2 – Les pièces permettant de modifier votre position sur votre VTT

• position guidon + potence:

La largeur du cintre est choisie d’après la largeur des épaules. Il est nécessaire que les épaules soient dans l’axe du cintre, ni trop étroit, à l’intérieur, ni trop large, à l’extérieur. Sur une pratique d’endurance on gardera un cintre d’une largeur équivalente aux épaules pour optimiser son rendement. En enduro, descente on privilégiera un cintre plus large qui nous fera gagner en stabilité à haute vitesse en descente.

La hauteur du poste de pilotage peut être modifiée en jouant avec les entretoises sous la potence, ainsi un augmente + ou – la hauteur de l’ensemble, une potence avec + ou – d’angle aura la même incidence sur la position du poste de pilotage, tout comme un guidon relevé.

Une potence plus courte, raccourcira la longueur du poste de pilotage de votre VTT et permettra de gagner en maniabilité, ce au détriment du rendement. En effet, cette solution sollicite d’avantage le dos et les lombaires, l’inverse est aussi vrai pour une potence plus longue.

• position tige de selle + selle:

La théorie veut qu’un recul de selle en arrière augmentera le confort de votre position sur votre VTT. Ce recul sera au détriment du rendement et de la puissance. A l’inverse, un recul de selle sur l’avant, aura plus de rendement, procurera un coup de pédale plus puissant mais moins économique en énergie.

astuce: Lors du positionnement de votre selle, pour avoir un recul de selle neutre, mettez-vous sur home-trainer, aider de quelqu’un, en tenue de vélo, avec un fil lesté (ficelle blanche lestée avec votre clef a rayon par exemple). Pédalez 1 min dans le sens des aiguilles d’une montre. Stoppez les pédales à l’horizontal sans corriger la position de vos talons, chevilles, genoux,… Votre “assistant”positionnera le fil lesté sur le devant de votre rotule. La partie lesté tombant en-dessous de l’axe de la pédale de votre VTT. Votre recul sur votre VTT sera idéal lorsque la rotule l’axe de votre pédale et votre métatarse seront aligné sur le fil lesté a +/- 0,5cm. (un genou trop en avant par rapport à l’axe de la pédale signifie que votre selle est trop avancée, par exemple)

Il existe des tiges de selle pour VTT avec + ou – de recul afin de peaufiner ce réglage.

Idéalement l’inclinaison de la selle sera neutre (de niveau) ou légèrement vers l’avant.

Conclusion sur le choix de la taille de votre VTT et de votre position:

Régler la position de votre VTT

Nous avons balayé, ici, énormément de théorie pour vous aider à choisir la taille de votre prochain VTT et/ou régler la position de votre VTT actuel. Notez bien que toutes ces indications sont théoriques, dans la réalité chaque morphologie étant différente, à taille égale, nous pouvons retrouver deux positions identiques.

De plus, en VTT, la diversité des disciplines fait que chacune d’entre elles ont des adaptations de cette position théorique sur un VTT qui leur est propre: taille de cadre, longueur de cadre, largeur de guidon, longueur de potence, recul de selle, … autant de variantes qui changent d’une discipline à l’autre.

En cas de doute, de douleurs ou par curiosité, vous pouvez prendre rendez-vous chez un vélociste certifié ou un podologue du sport pour réaliser une étude de votre position approfondie. Cette étude vous permettra d’avoir des bases concrètes et adaptées à votre morphologie pour améliorer votre position sur votre VTT. N’hésitez pas non plus à essayer votre prochain vélo pour voir si la position et sa géométrie vous convient!

Il faudra retenir qu’un mauvais vélo bien ajusté est préférable à un bon vélo mal ajusté.

source

Vidéo et Programme du Roc Paris 2014

La première édition du Roc Paris prendra place à Mantes-la-Jolie pour trois jours d’épreuves VTT et vous fera découvrir les paysages sublimes des Yvelines et roulerez à VTT dans un environnement protégé, au cœur du parc naturel régional du Vexin français.
Au programme du week-end: de nombreuses animations, des shows spectaculaires ainsi que des animations ludiques.
De nombreuses marques seront présentes pour vous permettre de tester gratuitement les toutes dernières nouveautés en termes de matériel.
Dates : du vendredi 28 au dimanche 30 mars 2014
Lieu : Mantes-la-Jolies, Yvelines (à 50 minutes de Paris).

Y-a-t'il des volontaires pour porter les couleurs de l'UCPR sur cet événement ?

Faites-vous connaitre !

Le programme

VENDREDI 28 MARS	SAMEDI 29 MARS	DIMANCHE 30 MARS
12h - 19h SALON	9h - 19h SALON	9h - 17h SALON
14h GENERATIONS ROC Courses scolaires	8h ROC MARATHON 85 km - Dénivelé : -/+ 1460m	9h ROC DOWN (Qualifs + finale) A l'étude
19h ROC RUELLES 1,1 km	9h ROC JUNIORS HOMMES 39 km - Dénivelé : -/+ 700m	9h ROC MINIMES 17 km - Dénivelé : -/+ 330m
	9h05 ROC TANDEMS 39 km - Dénivelé : -/+ 700m	9h15 ROC CADETS - CADETTES - JUNIORS DAMES 29 km - Dénivelé : -/+ 430m
	9h10 ROC LIGHT 39 km - Dénivelé : -/+ 700m	11h30 ROC PARIS 58 km - Dénivelé : -/+ 1150m
	9h ROC DOWN (Reconnaissances) A l'étude
	13h RANDO ROC NOIRE 58 km - Dénivelé : -/+ 1150m
	13h15 RANDO E-ROC 39 km - Dénivelé : -/+ 700m
	13h20 RANDO ROC ROUGE 39 km - Dénivelé : -/+ 700m
	14h RANDO ROC SEINE FAMILLE 22 km - Dénivelé : -/+ 260m
	14h KID ROC 2 / 4 / 6 km
	14h15 ROC RALLY 40 km dont 4 spéciales chronométrées : S1 : 5,7 km - Dénivelé : +140m/-160m S2 : 4,1 km - Dénivelé : +40m/-100m S3 : 4,9 km - Dénivelé : +30m/-40m S4 : 5 km - Dénivelé : +100m/-150m
Ce programme est susceptible d'être modifié par l'organisation.